成都路通泊联智能技术有限公司

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随着汽车保有量的每年增加，汽车泊位会越来越紧张。因此，在不影响交通的情况下，城市马路两边开设临时停车泊位，缓解了城市停车难的矛盾，也是城市交通规划发展的必然。同时，临时泊车位的规划，也提高了居民开车出行临时办事的方便性。

   因此在全国各大城市相继出台了路边停车收费管理办法。相应的就要出台收费的操作方案----停车场收费方案系统。

      本方案是一套BS架构的停车场应用解决方案，系统采用大型分布式架构：即可集中式部署又可分布式部署的管理信息平台。平台主要面向若干停车场，对这些在不同区域、不同网络环境、不同地点的停车场的进行控制管理、实现数据广泛共享；实现客户数据信息传输和协同工作，提高整体的工作效率和反映能力，充分发挥管理信息系统的作用，融管理于系统中，解决信息共享和充分利用的问题。网络化停车场智能管理平台，是智慧城市平台管理的一个重要组成部分。为将来的车辆诱导提供原始的数据支持和决策分析。
      本方案是遵循网络运用标准建立起来的管理信息系统，通过有线上网技术等基础条件，采用WML等开发技术实现在客户终端上进行数据的下载、上传、验证等功能。不同管理权限的使用者（操作者）通过无线手持机或计算机连接互联网连接到总部服务器，可以通过身份认证，查询各个停车场的车位情况，查询当天的停车记录，等相关信息。每一个停车场的收费终端设备，通过移动GPRS无线网络与服务器无缝连接，将停车场的车辆信息，车位信息，黑名单信息传输给服务器，它突破了单机版停车管理软件信息独立的局限，为智慧化城市车辆物联、绿色停车，提供一体化和信息化的整体解决方案。

       停车场收费方案按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，在技术上充的构架上分体现模块化系统集成的设计思想；同时满足系统的扩充性。。在实现收费管理的初级要求外，要预留好接口，适应智慧化物联网城市发展的对停车的要求，比如使各大停车场联网，监控各大停车场的实时停车位的信息，对停车实现引导，实现智慧化绿色停车收费要求。



经济高效性：系统设计充分考虑市场经济原则，充分利用国家通讯网的资源优势、服务优势、安全优势、运营成本优势。采用先进的GPRS 无线通讯网络技术，使系统结构最优化，建设和运营成本最低。



系统开放性：系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，软硬件支持二次开发。网站系统、数据库系统和信息通讯枢纽采用标准数据接口，具有与其他信息系统进行数据交换和数据共享的能力；计算机网络系统适应将来的广域扩展；支持数据分组通讯、支持统一标准的软硬件接口；预留车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、监控、调度、报警等车联网技术和管理发展的需要。



系统可扩展性：在系统方案中按照系统分析、统筹规划的观点对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，中心系统采用叠加式模块升级方式，逐步实现平滑扩容；降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护和升级的效率；软件系统使用先进的网络开发平台，以客户机/服务器和浏览器/服务器体系结构为框架，结合模块化和结构化的设计思想，既考虑到当前使用的易用性，更具有适当的超前性。


系统安全性：在与网络的接入界面上，采用专用防火墙系统，防止非法用户的恶意入侵，提供系统总体闭环检测，包括对各停车场系统的闭环检测，实现对整个网络的自检、实时监控和自动故障报警检测以及一定程度的自恢复。



 系统经济性：系统设计在性能最优的情况下尽量降低成本，追求性价比的最大化；硬件设备的选材基于保证性能、降低价格的原则，在考虑建设投入的同时还必须考虑通讯系统的运营和维护费用；软件系统全部自主开发，便于长期合作，也保证软件系统的经济性；在设备配置上选用性价比好的服务器，在系统运行中提供全程本地质量保证。


系统高可靠稳定性：系统由应用层、通信层、终端用户层组成。其中应用层中心系统软、硬件在生产及配置上均按照高稳定性、高可靠性的要求进行。通信层利用国家GPRS无线通讯网，依托国家公众网等高可靠稳定性。终端通讯选用华为的GSM通信模块，手持机选用公司自己生产的手持设备，可靠性和维护性可以保证。